Passerelle Wadrineau : le chantier entre le Saulcy et le Ban-Saint-Martin a démarré

Le chantier de la passerelle Wadrineau, qui reliera l'île du Saulcy au Ban-Saint-Martin par-dessus la Moselle, a démarré fin mars 2026 à Metz. Réservé aux piétons et aux cyclistes, ce nouvel ouvrage de 202 mètres de long doit être mis en service au printemps 2027.

Une ancienne passerelle démolie pour laisser place à la nouvelle

Comme l'indique l'Eurométropole de Metz sur son site internet, les travaux ont débuté au printemps 2026 sur ce site situé à l'extrémité de l'île du Saulcy, près du barrage. L'ancienne passerelle a été démolie le 9 avril 2026, afin de permettre l'installation du futur tablier en un seul tenant.

Selon moselle.tv, les prochaines étapes du chantier consistent en la réalisation des rampes d'accès et des piles qui soutiendront l'ouvrage, prévue pour la fin du printemps et l'été 2026. Les éléments métalliques de la nouvelle structure, fabriqués en Meuse, seront ensuite transportés à l'automne sur l'aire de montage de l'île du Saulcy pour y être assemblés.

202 mètres réservés aux piétons et aux cyclistes

La future passerelle Wadrineau mesurera 202 mètres de long pour 3 mètres de large, d'après l'Eurométropole de Metz. Comme le précise moselle.tv, l'ouvrage sera accessible aux personnes à mobilité réduite et nécessitera l'installation de deux pieux dans le lit de la Moselle, imposant des travaux fluviaux.

Seuls les piétons et les cyclistes pourront l'emprunter. La passerelle doit permettre de relier directement la rive gauche de la Moselle, à savoir le Ban-Saint-Martin, mais aussi Longeville-lès-Metz, Scy-Chazelles et Plappeville, à l'île du Saulcy et à l'hyper-centre de Metz, par la voie cyclable La Voie Bleue, qui va de Schengen à Lyon.

François Grosdidier, président de l'Eurométropole de Metz, cité par moselle.tv, explique que les habitants de ces communes "pourront se rendre par des transports doux et actifs directement dans l'hyper-centre".

Un budget de 7,5 millions d'euros

Le projet représente un investissement de 7,5 millions d'euros, financé notamment à hauteur de 2 millions d'euros par l'État et d'un million d'euros par la Région Grand Est, selon moselle.tv. La maîtrise d'ouvrage est assurée par l'Eurométropole de Metz, dans le cadre de son plan vélo.

Claire Gillot, ingénieure sur le projet citée par moselle.tv, souligne la complexité technique du chantier : "il y aura deux pieux dans la Moselle, donc il faudra réaliser des travaux fluviaux".

Pratique. Durant toute la durée du chantier, la véloroute La Voie Bleue est fermée entre l'ancienne passerelle du Sauvage, au Ban-Saint-Martin, et le pont du Canal, à Metz, pour les piétons comme pour les cyclistes. Une déviation est mise en place via le pont du Canal, le pont de Fer et l'avenue Henri-II. Les travaux doivent s'achever au printemps 2027, pour une mise en service de la passerelle Wadrineau à cette date.