Écotaxe poids lourds : le Grand Est vote, colère des transporteurs à Metz

Le conseil régional du Grand Est a voté, jeudi 15 octobre, lors de sa session plénière tenue à la Maison de la Région à Metz, la création d'une écocontribution sur les poids lourds. Le même jour, des transporteurs routiers se sont rassemblés devant le siège régional, place Gabriel Hocquard, pour dénoncer cette nouvelle taxe.

Selon ici.fr, cette écocontribution poids lourds (ECPL) entrera en vigueur le 1er avril 2027. Elle visera les véhicules de plus de 3,5 tonnes circulant sur les axes routiers nationaux transférés à la région depuis le 1er janvier 2025, parmi lesquels les autoroutes A31, A33 et A313 ainsi que plusieurs routes nationales. Le tarif, calculé au kilomètre, sera progressif selon le poids du véhicule.

Ce que la Région justifie

Le président du conseil régional, Franck Leroy, a défendu le dispositif en expliquant, selon ici.fr : « En introduisant une écocontribution à un coût qui sera moitié moins cher qu'un péage autoroutier, on vient rééquilibrer les choses. » Les recettes attendues, plus de deux milliards d'euros, doivent financer des travaux routiers dans la région au cours de la prochaine décennie. Les élus ont par ailleurs voté des mesures d'indemnisation pour les secteurs agricole, viticole et forestier, afin de compenser la hausse des coûts de transport.

Le 8 octobre, le conseil économique, social et environnemental régional (Ceser) avait pourtant recommandé un report de la mesure au 1er janvier 2028, assorti d'une année d'expérimentation avec une tarification adaptée, selon TRM24. Le conseil régional n'a pas suivi cette préconisation et a maintenu son calendrier initial.

Rassemblement devant la Maison de la Région à Metz

Dès 8 heures jeudi, des professionnels du transport, « avec ou sans camion », se sont rassemblés place Gabriel Hocquard à l'appel de la Fédération nationale des transports routiers (FNTR Grand Est), selon moselle.tv. Olivier Poncelet, délégué général de l'Union TLF (Union des Entreprises de Transport et de Logistique de France), a confirmé sa participation au rassemblement messin. Des opérations de ralentissement ont aussi été menées autour de Strasbourg, où deux convois d'une centaine de camions sont partis des aires de Duttlenheim et de Reichstett pour converger vers le siège régional, provoquant des ralentissements d'une heure sur la M35, selon France 3 Régions.

« Les transporteurs routiers sont à bout »

Sur ici.fr, Éric Mignon, secrétaire général de la FNTR pour les Vosges et la Meurthe-et-Moselle, a alerté : « Les transporteurs routiers sont à bout. » Il a détaillé un exemple de calcul pour un aller-retour Nancy-Metz, soit environ 120 kilomètres : au tarif annoncé de 20 à 25 centimes du kilomètre, la facture grimperait d'une vingtaine d'euros par trajet. Il a prévenu : « Et s'ils ne nous entendent pas, nous irons plus loin dans la mobilisation. »

À Metz, les transporteurs réclamaient, selon moselle.tv, la suspension de l'ECPL ainsi que du R-Pass, une taxe distincte prévue en Alsace, une véritable concertation avec la profession, et l'instauration d'une clause de répercussion obligatoire des taxes sur les clients, pour qu'elles ne pèsent pas uniquement sur les entreprises de transport. Selon cette même source, les professionnels estiment ne plus avoir de marge pour absorber une charge supplémentaire.

Pratique. L'écocontribution poids lourds (ECPL) doit entrer en vigueur le 1er avril 2027 sur les axes nationaux gérés par la Région Grand Est, dont l'A31, l'A33 et l'A313 autour de Metz. Le tarif sera progressif selon le poids du véhicule.